Szybka kolej zmieni Podkarpacie

Rzeszów, Stalowa Wola, Tarnobrzeg, ale też Kolbuszowa czy Mielec zyskają szybsze połączenia ze wszystkimi aglomeracjami w Polsce – zakłada Zintegrowana Sieć Kolejowa. O tych planach rozmawiali wicemarszałek województwa podkarpackiego Piotr Pilch, Maciej Kaczorek, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych oraz Piotr Rachwalski, członek zarządu, Port Polska.

- Zintegrowana Sieć Kolejowa dla Podkarpacia to olbrzymia szansa - nie tylko na szybkie skomunikowanie z centralną, północną czy zachodnią częścią Polski, ale także na lepsze połączenia wewnątrz samego regionu, skomunikowanie miast powiatowych całego województwa podkarpackiego i jeszcze lepszy dojazd do lotniska. Plan rozwoju sieci kolejowej w Polsce południowo-wschodniej na najbliższe dekady pozwoli utrwalić rolę regionu jako centrum logistycznego i komunikacyjnego – podkreślił Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu ds. kolei.

W Urzędzie Marszałkowskim w Rzeszowie rozmawiano o najważniejszych inwestycjach kolejowych planowanych w Podkarpackiem oraz o tym, jak w przyszłości może wyglądać rozkład jazdy pociągów w regionie. Przedstawiono założenia zawarte w programie Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) i Horyzontalnym Rozkładzie Jazdy (HRJ).

ZSK odpowiada na potrzeby kolei regionalnej w rejonie Tarnobrzega, Stalowej Woli, Mielca. Każdy z tych ośrodków uwzględniono jako węzeł znaczenia subregionalnego, a zaproponowane rozwiązania infrastrukturalne pozwalają efektywnie połączyć wszystkie ośrodki północnego Podkarpacia bezpośrednio pomiędzy sobą, włączając dodatkowo Sandomierz i Nisko, a także ze stolicą województwa. Dzięki zaproponowanym liniom Mielec - Kolbuszowa i Rzeszów - Łętownia dwa największe miasta północnej części Podkarpacia mogą być efektywnie włączone w sieć połączeń dalekobieżnych i regionalnych, bez niepotrzebnych przesiadek. Rozwiązania te odpowiadają na wnioski składane w trakcie konsultacji regionalnych HRJ oraz Regionalnych Paneli Eksperckich przeprowadzonych w ramach ZSK.

Podkarpacie na Zintegrowanej Sieci Kolejowej wyłącznie zyskuje. Z Rzeszowa do stolicy podróż skróci się do dwóch godzin, a przejazd z Rzeszowa do Lublina potrwa godzinę. Przebieg linii wybrany do realizacji zakłada zwiększenie dostępności komunikacyjnej, która jest dla regionu położonego w południowo-wschodniej części Polski niezwykle istotna. Kolej wzmocni Podkarpacie gospodarczo i turystycznie. Z satysfakcją myślę o tym, jak szybko będzie można przemieścić się do tego wyjątkowo malowniczego regionu - powiedział Maciej Kaczorek, członek zarządu PKP PLK - dyrektor ds. strategii i rozwoju.

Magistrala Wschodnia z wieloma korzyściami

Jednym z kluczowych elementów sieci kolejowej w południowo-wschodniej Polsce jest linia prowadząca ze Słowacji przez Rzeszów i Lublin w kierunku Warszawy, a także dalej na północ do Białegostoku oraz państw bałtyckich: Litwy, Łotwy i Estonii.

Realizacja nowej linii kolejowej na odcinku Warszawa - Lublin, uzupełniona modernizacją wybranych fragmentów istniejącej infrastruktury między Lublinem a Łętownią oraz budową nowego odcinka Łętownia - Rzeszów, pozwoli na osiągnięcie czasu przejazdu między Rzeszowem a Warszawą na poziomie ok. 120 min. Nie udałoby się tego osiągnąć w wariancie prowadzącym przez Iłżę i Kunów, gdzie czas przejazdu wyniósłby 2,5 godziny.

Rozwiązanie zapewni konkurencyjne czasy przejazdu w kilku relacjach jednocześnie – w kierunku Warszawy, Lublina, Białegostoku, a także z Lublina w kierunku południowego Podkarpacia i Krakowa.

Magistrala wykorzysta istniejące korytarze linii kolejowych, których modernizacja pozwoli połączyć m.in. Jasło, Krosno, Sanok ze stolicą oraz Polską południowo-wschodnią. Magistrala pozwoli także na - kolejne po Mielcu - bezpośrednie powiązanie ze stolicą województwa Stalowej Woli i Niska, będącymi największymi skupiskami ludności w północnej części województwa.

Szybciej niż w koncepcji tzw. szprych

Już przed 2030 r. zakładane jest osiągnięcie czasu przejazdu Warszawa – Lublin na poziomie ok. 1 godz. 30 min. Priorytetowo traktowana będzie realizacja odcinka Rzeszów – Lublin, tak aby możliwe było skrócenie czasu przejazdu między tymi miastami do ok. jednej godziny. Już na tym etapie możliwy do osiągnięcia czas przejazdu na trasie Warszawa – Rzeszów będzie porównywalny z najkrótszym wariantem przez Iłżę i Kunów.

ZSK zakłada docelowo przejazd najszybszych pociągów między Rzeszowem a Warszawą w czasie 2 godzin.

Trzeba również podkreślić, że korytarz Rzeszów - Mielec - Tarnobrzeg - Sandomierz - Ostrowiec Świętokrzyski - Radom - Warszawa został w ZSK wskazany jako istotny element układu kolejowego południowo-wschodniej Polski. Jego atuty to korzystny przebieg, możliwość wykorzystania istniejącej infrastruktury oraz potencjał do stopniowej poprawy parametrów linii.

Lepsze połączenia z Małopolską

Istotnym założeniem Zintegrowanej Sieci Kolejowej jest też stworzenie szybkich połączeń między wszystkimi miastami Podkarpacia a Krakowem – ważnym ośrodkiem dla tego regionu.

Uzupełnienie sieci o odcinek Stalowa Wola – Sandomierz pozwoli stworzyć szybkie i bezpośrednie połączenia Stalowej Woli, Tarnobrzega i Mielca z Krakowem oraz Tarnowem. Zapewni również możliwość dalszej podróży w kierunku Katowic i Wrocławia, a w przeciwnym kierunku do Lublina oraz Zamościa.

 

Przez Kolbuszową i Mielec szybką koleją do Kielc

W ZSK ważną rolę odgrywają również trasy Rzeszów – Kolbuszowa – Mielec oraz Rzeszów – Kolbuszowa – Tarnobrzeg. Mają one usprawnić podróże z Podkarpacia w kierunku północnym i północno-zachodnim. Jednym z kluczowych celów jest bezpośrednie połączenie Mielca – drugiego pod względem liczby mieszkańców miasta województwa podkarpackiego – z Rzeszowem. Zakładany czas przejazdu wyniesie około 30 minut.

Zgodnie z założeniami ZSK podróż między Rzeszowem a Kielcami – stolicami sąsiednich województw – ma trwać ok. 1 godz. 20 min. W sieć połączeń dalekobieżnych włączone zostaną jednocześnie powiaty staszowski i mielecki.

 - Cieszymy się, że powstała Zintegrowana Sieć Kolejowa jako plan rozwoju sieci kolejowej z uwzględnieniem wszystkich regionów. Dla województwa podkarpackiego szczególnie ważne jest połączenie nową linią Kolei Dużych Prędkości Rzeszowa przez Lublin do Warszawy. To dla nas istotne, ale równie kluczowe są nowe połączenia lokalne, czyli chociażby nowe linie łączące Mielec z Kolbuszową czy Połaniec. Tych linii przewidzianych do modernizacji i budowy w naszym regionie jest więcej i wszystkie są dla nas szansą na rozwój - zaznaczył Piotr Pilch, wicemarszałek województwa podkarpackiego.

 

Do Krakowa i Wrocławia pociągiem KDP

Dla całego Podkarpacia ważna jest również planowana magistrala kolei dużych prędkości z Rzeszowa przez Kraków i Katowice do Wrocławia – Magistrala Południowa.

Na odcinku Kraków – Rzeszów dla tej linii przyjęto docelową prędkość 250 km/h. Trasa ma w dużej mierze wykorzystać przebieg istniejącej linii kolejowej nr 91. Założono możliwość jej rozbudowy do czterech torów oraz powstania nowego trasowania od Tarnowa do Krakowa.

 Podkarpacie na Zintegrowanej Sieci Kolejowej wyłącznie zyskuje. Z Rzeszowa do stolicy podróż skróci się do dwóch godzin, a przejazd z Rzeszowa do Lublina potrwa godzinę. Przebieg linii wybrany do realizacji zakłada zwiększenie dostępności komunikacyjnej, która jest dla regionu położonego w południowo-wschodniej części Polski niezwykle istotna. Kolej wzmocni Podkarpacie gospodarczo i turystycznie. Z satysfakcją myślę o tym, jak szybko będzie można przemieścić się do tego wyjątkowo malowniczego regionu - powiedział Maciej Kaczorek, członek zarządu PKP PLK - dyrektor ds. strategii i rozwoju.

Magistrala Wschodnia z wieloma korzyściami

Jednym z kluczowych elementów sieci kolejowej w południowo-wschodniej Polsce jest linia prowadząca ze Słowacji przez Rzeszów i Lublin w kierunku Warszawy, a także dalej na północ do Białegostoku oraz państw bałtyckich: Litwy, Łotwy i Estonii.

Realizacja nowej linii kolejowej na odcinku Warszawa - Lublin, uzupełniona modernizacją wybranych fragmentów istniejącej infrastruktury między Lublinem a Łętownią oraz budową nowego odcinka Łętownia - Rzeszów, pozwoli na osiągnięcie czasu przejazdu między Rzeszowem a Warszawą na poziomie ok. 120 min. Nie udałoby się tego osiągnąć w wariancie prowadzącym przez Iłżę i Kunów, gdzie czas przejazdu wyniósłby 2,5 godziny.

Rozwiązanie zapewni konkurencyjne czasy przejazdu w kilku relacjach jednocześnie – w kierunku Warszawy, Lublina, Białegostoku, a także z Lublina w kierunku południowego Podkarpacia i Krakowa.

Magistrala wykorzysta istniejące korytarze linii kolejowych, których modernizacja pozwoli połączyć m.in. Jasło, Krosno, Sanok ze stolicą oraz Polską południowo-wschodnią. Magistrala pozwoli także na - kolejne po Mielcu - bezpośrednie powiązanie ze stolicą województwa Stalowej Woli i Niska, będącymi największymi skupiskami ludności w północnej części województwa.

Szybciej niż w koncepcji tzw. szprych

Już przed 2030 r. zakładane jest osiągnięcie czasu przejazdu Warszawa – Lublin na poziomie ok. 1 godz. 30 min. Priorytetowo traktowana będzie realizacja odcinka Rzeszów – Lublin, tak aby możliwe było skrócenie czasu przejazdu między tymi miastami do ok. jednej godziny. Już na tym etapie możliwy do osiągnięcia czas przejazdu na trasie Warszawa – Rzeszów będzie porównywalny z najkrótszym wariantem przez Iłżę i Kunów.

ZSK zakłada docelowo przejazd najszybszych pociągów między Rzeszowem a Warszawą w czasie 2 godzin.

Trzeba również podkreślić, że korytarz Rzeszów - Mielec - Tarnobrzeg - Sandomierz - Ostrowiec Świętokrzyski - Radom - Warszawa został w ZSK wskazany jako istotny element układu kolejowego południowo-wschodniej Polski. Jego atuty to korzystny przebieg, możliwość wykorzystania istniejącej infrastruktury oraz potencjał do stopniowej poprawy parametrów linii.

  

Lepsze połączenia z Małopolską

Istotnym założeniem Zintegrowanej Sieci Kolejowej jest też stworzenie szybkich połączeń między wszystkimi miastami Podkarpacia a Krakowem – ważnym ośrodkiem dla tego regionu.

Uzupełnienie sieci o odcinek Stalowa Wola – Sandomierz pozwoli stworzyć szybkie i bezpośrednie połączenia Stalowej Woli, Tarnobrzega i Mielca z Krakowem oraz Tarnowem. Zapewni również możliwość dalszej podróży w kierunku Katowic i Wrocławia, a w przeciwnym kierunku do Lublina oraz Zamościa.

 

Przez Kolbuszową i Mielec szybką koleją do Kielc

W ZSK ważną rolę odgrywają również trasy Rzeszów – Kolbuszowa – Mielec oraz Rzeszów – Kolbuszowa – Tarnobrzeg. Mają one usprawnić podróże z Podkarpacia w kierunku północnym i północno-zachodnim. Jednym z kluczowych celów jest bezpośrednie połączenie Mielca – drugiego pod względem liczby mieszkańców miasta województwa podkarpackiego – z Rzeszowem. Zakładany czas przejazdu wyniesie około 30 minut.

Zgodnie z założeniami ZSK podróż między Rzeszowem a Kielcami – stolicami sąsiednich województw – ma trwać ok. 1 godz. 20 min. W sieć połączeń dalekobieżnych włączone zostaną jednocześnie powiaty staszowski i mielecki.

 - Cieszymy się, że powstała Zintegrowana Sieć Kolejowa jako plan rozwoju sieci kolejowej z uwzględnieniem wszystkich regionów. Dla województwa podkarpackiego szczególnie ważne jest połączenie nową linią Kolei Dużych Prędkości Rzeszowa przez Lublin do Warszawy. To dla nas istotne, ale równie kluczowe są nowe połączenia lokalne, czyli chociażby nowe linie łączące Mielec z Kolbuszową czy Połaniec. Tych linii przewidzianych do modernizacji i budowy w naszym regionie jest więcej i wszystkie są dla nas szansą na rozwój - zaznaczył Piotr Pilch, wicemarszałek województwa podkarpackiego.

 

Do Krakowa i Wrocławia pociągiem KDP

Dla całego Podkarpacia ważna jest również planowana magistrala kolei dużych prędkości z Rzeszowa przez Kraków i Katowice do Wrocławia – Magistrala Południowa.

Na odcinku Kraków – Rzeszów dla tej linii przyjęto docelową prędkość 250 km/h. Trasa ma w dużej mierze wykorzystać przebieg istniejącej linii kolejowej nr 91. Założono możliwość jej rozbudowy do czterech torów oraz powstania nowego trasowania od Tarnowa do Krakowa.

Podsumowując:

Koleje Dużych Prędkości połączą Rzeszów z Lublinem i Warszawą oraz z Krakowem, Katowicami i Wrocławiem.

W regionie wybudowanych zostanie ponad około 200 km nowych linii kolejowych.

Magistrala Wschodnia umożliwi szybki przejazd z Podkarpacia do Lublina, a dalej do Warszawy oraz Białegostoku. Docelowy czas przejazdu między Rzeszowem i Warszawą to 2 godziny.

Magistrala Południowa zapewni połączenie z Krakowem, a dalej Górnym i Dolnym Śląskiem.

Nowe linie kolejowe połączą Kolbuszową, Mielec i Tarnobrzeg z Rzeszowem.

 Kinga Kuźniar